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Sim. Motores de óleo convencional usam hidrocarbonatos refinados de óleos crus e contém diversos tipos e tamanhos de moléculas. As menores moléculas são as mais prováveis de serem perdidas na consumação de óleo.
Sintéticos são óleos manufaturados, e assim, criados especialmente, mudando as estruturas moleculares em seu estado natural. Este resulta em um óleo fabricado a partir da mistura de moléculas com menores variedades de tamanhos e formas, sendo estas mais consistentes. Assim, há uma maior combinação e adequação do óleo para o consumo do motor, e este, é menos suscetível a queima de óleo, superando o óleo convencional refinado de origem mineral.

Não deve haver alguma mudança significante na pressão do óleo com a utilização dos produtos – se a mesma viscosidade de óleo for utilizada. A pressão do óleo depende do grau de viscosidade e temperatura. Através do aumento da temperatura do óleo, há um suave decréscimo em sua pressão.

Fabricantes de carro não diferenciam o intervalo para a necessidade de troca de óleo entre lubrificantes sintéticos e lubrificantes regulares, de origem mineral. Estes recomendam intervalos por tempo ou quilometragem para a troca de óleo, dependendo dos hábitos de direção do proprietário do veículo. Estas recomendações devem ser seguidas por lubrificantes de todos os tipos, sendo estes convencionais, sintéticos ou semi-sintéticos. Esteja certo de checar e seguir as recomendações presentes no manual de seu veículo.

Absolutamente sim.

Não. Porém, se o motor já apresenta vazamento com óleos convencionais, este, com certeza irá derramar os óleos sintéticos quando forem aplicados. Se o motor não apresenta vazamentos no momento, provavelmente não irá demonstrar problemas se forem utilizados os óleos sintéticos e semi-sintéticos.

Sim, produtos semi-sintéticos como o DuraBlend, possuem boa performance em motores diesel. Porem deve-se seguir atentamente as recomendações em relação ao óleo, e também, em relação ao período de troca do mesmo, respeitando-as severamente.
Diferente de óleos convencionais, de origem mineral, DuraBlend e SynPower são testados em motores diesel. Todos os produtos DuraBlend e SynPower estão aptos à categoria API CF e SM/CF e podem ser utilizados em quaisquer motores diesel que requerem à estas. SynPower 5W-40 também está adequado aos requerimentos da categoria européia de motores diesel de passeio ACEA B3 e pode ser utilizado praticamente em todos os carros diesel de passeio.

Lubrificantes sintéticos e semi-sintéticos são excelentes para motores turbinados, assim, DuraBlend e SynPower são ambos lubrificantes aprovados para este tipo de motor.